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工商時報【謝佩芬】
近來若從硬體產品角度來看運算產業，其實多半是令人覺得沮喪的消息。英特爾迎來後摩爾定律之後，理解硬體效能的提升已面臨到技術極限。
運算產業分工早已質變
遙想過往，最初的PC產業採取的是水平橫向整合模式，從零組件、電腦系統以及軟體應用，皆為業者一手包辦。電腦產業因走向分工模式，造就了左右運算效能的中央處理器業者英特爾、掌握作業系統的微軟，以及經營電腦品牌的惠普、戴爾等，而Wintel架構主導超過30年的電腦運算產業，台灣也成國際品牌業者最佳的代工合作夥伴，並在全球PC產業鏈扮演著重要角色。
然而，在亞馬遜將運算基礎設施做為服務（Infrastructure as Services）對外銷售時，就已改寫IT運算產業面貌。部分企業已選擇在亞馬遜、微軟或Google公有雲架構公司內部管理資源或部署外部應用服務。因此，亞馬遜在公有雲市場占有絕對優勢，原因無它，其所擁有的電子商務、影視服務，足以構築具備經濟規模的基礎設施，而能夠提供最低價的公有雲服務。
開放生態系平台整合風行
觀察未來運算產業趨勢，無可避免必須談及成立於2007年的Google，當初即利用大眾關鍵字搜尋排序，而建構大眾可免費享用服務的模式；為能擴大生態圈，在作業系統或服務平台，皆採取開放立場，而讓Google在具有龐大的用戶基礎下，並藉由諸多網路服務所收集的多元化資料，基於其資料的規模與多樣性，而可作為Google未來諸多事業策略布局的豐厚基礎，例如：人工智慧、無人車，乃至近期Google I╱O大會所宣布的語音助理Google Assistant（如同蘋果的Siri或是微軟的Cortana）或是Google Home（類似亞馬遜的語音管家Echo），足見Google對於各式各樣資料的收集與運用，皆不落人後。
在運算技術有所進展且取得成本降低的環境下，使得過往已存在的技術，獲得更好的發展空間，如人工智慧。然而，Google的發展背景是因具備軟體的技術能力，其對硬體設備規格的要求反而是採用最為彈性且具成本效益的架構，無論對亞馬遜或是Google等雲端運算大廠而言，對於基礎設施的硬體規格條件反而較屬於客製化，而非標準化的方案。
近期在硬體元件掌握上，展現積極企圖心的莫過於Google。在Google I╱O大會也提出為人工智慧演算所用的TPU，以確保軟體運作效能或演算法表現。因此，Google為能確保應用服務運作優化，無論企業內部的基礎設施或是自家品牌硬體產品，Google所投入的並非僅止於應用服務的開發，而是將軟、硬體產品融合發展之大廠。
個人企業全都攬
觀察公有雲市場，現階段市占最高的業者為亞馬遜，且與微軟、Google有著明顯差距。立基於商務市場的微軟，企業原先即是微軟的主要競爭場域，Google對於企業市場的經營，皆是採取開放平台，將硬體產品或是App業者納為生態圈，而以提供終端產品使用者應用服務為主。然自2016年以來，Google延攬VMware共同創辦人與前執行長Diane Greene主掌企業業務相關發展，並已在公有雲相關產品爭取到指標性客戶。
另外，近期Chromebook在占有全球3成比率的北美市場傳出銷售佳績，雖是以教育市場為主，但Chromebook的使用概念即是要透過連網、結合雲端，亦不難理解Google希望藉由Chromebook跨足商務，而可與Google公有雲進行結合，進而提供企業完整臺東縣金峰鄉語音聊天的解決方案。因此，為能吸引商業用戶，Google近期也購併了專以開發企業App的公司Synergyse。
總結上述的觀察，在未來多元商業型態的世界，除能維持既有用戶規模外，布局多元領域亦是雲端服務大廠穩固市場地位不可或缺的策略。倘若商務市場有機會為Google所分食，未來軟硬分工的生態將有所質變，而其整合模式更突破水平整合，而是Google僅作基礎架構與平台，以開放態度建構生態系，如此的整合，也許可說是人人都有份，但看來僅有單純硬體架構與競爭激烈的應用服務可為其它業者加入，但所要遵循的遊戲規則卻將由Google所制訂。
應用行為奠定發展利基
過往，我們利用電腦作為連結網路服務的主要裝置，受限於裝置體積或是電池續航力條件的限制，網路應用服務面向相對受侷限，而且使用時間大多也受限，然而，現階段智慧手持裝置的普及，人們透過網路所能享用的服務已雲林縣口湖鄉情趣振動棒涵蓋生活主要面向。基於智慧手持裝置的高普及率、連網環境條件完善，相對也就吸引業者競相投入應用服務的開發，應用服務競爭激烈，業者為能快速推出，公有雲的確提供相對彈性、便利的使用環境，且以水電費用概念的計價模式，更適用於規模尚須構築的新創業者。因此，過往水平整合與現階段的生態系整合的差別則在於雲端運算服務大廠構築完善的基礎環境與開放平台，而提高應用服務開發商的採用意願。
開放、開放、再開放
然而，可作為間接收集用戶資料的服務或硬體產品，雲端運算大廠也不遑多讓，即便與客戶構成競爭關係，並非能阻擋上述大廠加入戰場，未來誰是敵人、誰是朋友的界線，也越來越不易區隔。在應用服務市場坐大的雲端運算服務業者，看來仍對硬體產品難以忘情，然而重點並非是硬體產品本身，而是使用者在有該裝置之後，其所採用的應用服務可留下多少足跡為雲端運算服務業者再利用。
例如：Google Chromebook、微軟Surface（二合一平板電腦）或是亞馬遜Kindle或Echo等。相對地，反觀雖也進行作軟硬整合的蘋果，但它僅開放App平台，而且所作的應用服務皆以自身的硬體產品應用為主，與上述雲端運算大廠策略截然不同，呈現相對封閉的狀況。因此，蘋果所能累積的用戶數皆是
以硬體裝置為基礎，其所累積的規模數量將遠落後於應用服務業者。
隨著網路平台或是網路基礎設施服務唾手可得，每間公司若能善用平台，其本質都可以說是網路公司，且讓各行各業打破疆界，如現階段的Airbnb或是Uber，對飯店業或是計程車業已然形成衝擊。
但此波趨勢已不可擋，如同電子商務發展了一段不算短的時間，但近年來即便在生活便利的台灣，也已然對實體通路經營形成衝擊，而這對做店面投資的業者而言，當初恐怕也沒想到智慧型裝置的便利，其對本身投資構成衝擊。
「去中間化」已是網路時代對各產業造成衝擊的重大關鍵，因為上述的雲端運算大廠助長應用服務的誕生，已讓軟、硬之間沒有界線，在規模仍在壯大的過程中，應用服務是他們攬住人心的關鍵，該用何種裝置連結，也毋須限制，因為越開放才符合物聯網經濟商業模式：「羊毛出在狗身上，豬來買單」。然規模越大，雲端運算大廠要採用何種硬體架構更符合運作效能，將不再是英特爾主導說了算，使用者說了算的時代已悄然來臨。
（本文作者為資策會MIC產業顧問）
（中央社記者許秩維台北5日電）交通部希望將交通安全納入中小學課程時數，教育部今天表示，環教或性平有專法規定納入課程，但交通安全增加時數並無法源依據，但會就現有課程內容加強落實。
交通部長賀陳旦將降低交通事故率列為重要施政，並認為交通安全從小教育的重要，決定積極向教育部爭取，交通部次長王國材今天拜會教育部，爭取中小學每學期6小時交通安全相關課程，大學則是2學分通識課，會中達成4點共識。
教育部終身教育司長黃月麗表示，4點共識包括請大專校院結合服務學習，到社區及中小學推動交通安全、鼓勵大專校院開設相關高雄市前金區性感內褲課程，並請交通部推薦3名交通安全專家學者，參與相關教科書審查，並提供專業意見讓出版社參考。
以現行學校教育來看，黃月麗指出，包括社會、健體、綜合、生活等領域都有交通安全相關教育，為了讓交通安全教育更符合專業，將請交通部推薦專家學者，針對交通安全能力指標提供建議，讓編撰教科書的出版社參考。
黃月麗表示，現在很多學校已將交通安全議題融入課程中，有的還會安排交通安全週來加強宣導，教育部未來也會繼續推動各校落實宣導；而交通部原希望比照環境教育、性平教育等納入課程時數，但這些課程是因有專法規定才規劃時數，而交通安全納入課程時數目前並無相對應的法源規定。
交通安全不只是學校教育的問題，路上常可看到大人帶著小孩一起違規，為交通安全做了不好的示範，黃月麗也表示，交通部認為交通安全的成人教育，是他們的責任，但希望教育部能幫忙在學校部分加強宣導，讓交通安全能往下扎根。1050905
旺報【記者勵心如╱綜合報導】
美國華盛頓的私募股權投資公司凱雷集團，其旗下新興主權集團（Emerging Sovereign Group，ESG）所管理的一檔對沖基金，今年截至8月底為止暴跌43%，而其主要原因，則是該基金在做空大陸的投資策略上跌了一大跤。
根據鳳凰財經報導，彭博看到的一份投資者文件顯示，總部位於紐約的ESG的對沖基金Nexus，去年上漲了35%，但今年表現完全相反，截至8月底，已經暴跌約43%，由2016年初的5億美元減少到1.25億美元。
凱雷發言人Randall Whitestone拒絕代表ESG發表評論。
Nexus在3月遭遇了今年最大單月跌幅，因為當時大陸經濟企穩，新增信貸的增加帶動了房地產行業的反彈。直到2月為止，Nexus仍是透過做空大陸經濟賺錢的一檔對沖基金之一，這些基金還包括Passport Capital、Omni Partners 和Odey Asset Management。空頭今年早些時候還因人民幣貶值不及預期而受損。
ESG在一份投資者文件中指出，該基金為所預期的大陸資產價格或人民幣的「直線下降」做準備，其策略是做空信貸和人民幣。根據投資者文件，Nexus在今年初的表現仍火爆，1月勁升24%，因人民幣跌至5年最低。但隨後的2月和3月，分別下挫14%和33%。
據彭博8月獲取的ESG致投資者的信件，ESG創始人Kevin Kenny、Mete Tuncel和Jason Kirschner正在收購凱雷所持有的股權，並將在交易於預期中的10月31日完成之後，全面接管業務。
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