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中國時報【葉德正╱新北報導】
北台灣首座輕軌系統「淡海輕軌」（上圖，葉德正翻攝）一期工程預計2018年完工，列車打破以往國外採購、在台組裝模式，由台灣車輛公司與德國福伊特公司跨國合作技術轉移，50％以上零組件都在台灣生產，不僅節省12億元機廠設備採購費、每年2400萬元維修費，更創造144億元商機。
捷運局長趙紹廉昨於市政會議報告指出，台灣發展捷運軌道運輸20多年，始終仰賴國外廠商，經常發生各國廠商機電系統無法整合，每蓋1條捷運就要興建1座機廠等困擾，不僅用地徵收困難，營運成本也暴增。
趙紹廉表示，新北市府從這次淡海輕軌一期招標策略下手，合約明訂後續擴充計畫，得標廠商可在接下來安坑、五股八里、三芝輕軌標案中取得優先議價權，包括淡海一期15輛列車，總計69輛列車需求，擴大採購規模，吸引廠商投資。
趙紹廉說，過程也遇到許多困難，除技術整合過程繁瑣，輕軌車體要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，還要建立一個全新的生產線，更要確保車身膠合品質，專用廠房環境要求嚴格。
這套擴充計畫，輕軌系統可共用一座5級機廠，機廠建置面積可節省8萬8000平方公尺，降低機廠內維修設備採購費用約12億元，各路線備品與耗材統一調度，維修費用預估年省下2400萬元。
捷運局進一步表示，淡海一期得標商是中鋼旗下子公司台灣車輛公司與德國福伊特公司跨國合作技術轉移。包括車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等都能在台灣生產，預期最少可創造68億元以上商機，若將技術推行全國，商機可達144億元。
趙紹廉指出，淡海一期路網全長9.55公里，14座車站，進度已逾34％，第一列「國車國造」車廂，車體已大抵完成，目前正進行內裝配線工程，11月可完工測試，全部15列車可陸續於明年8月完工。
托特納姆熱刺官方證實，與20歲明星中場Dele Alli完成6年續約，雙方將合作到2022年6月30日。
「我們在此非常高興地宣布Dele Alli簽下了新合約！將和俱樂部一直合作直到2022年。」熱刺官方聲明。
Alli是熱刺在2015年2月從英甲球會米爾頓凱恩斯延攬，這位英甲最佳年輕球員來到英超戰場後，首季就在頂級聯賽交出10進球9助攻成績單，幫助熱刺一度在爭冠行列，季末也囊括英超最佳年輕球員以及最佳十一人兩項年度殊榮。
在英超的好表現，也讓他在去年10月以19歲的年齡獲得英格蘭成人隊的徵召，並且4場英格蘭在2016歐洲國家盃的比賽中都有出賽，其中3場還是先發踢滿90分鐘，更是在一場2：1擊敗威爾士的小組賽中替絕殺球送出了助攻。
本季Alli在前5輪英超賽事都有出賽，第4輪對斯托克城之戰打進了本季首球，幫助熱刺目前以3勝2和的不敗戰績暫居積分榜第3，僅次於5戰全勝的曼城以及4勝1和的艾佛頓。
We're delighted to announce that @Dele_Alli has signed a new contract with the Club which will run until 2022. pic.twitter.com/BKq28SLXeA
— Tottenham Hotspur (@SpursOfficial) 2016年9月19日
彰化縣議會臨時會20日閉會前，縣議員林世賢再度針對環保局是否核發台化燃煤許可問題表示，他的最低容忍限度是，台化並未向縣府申請汽電共生工廠登記，環保局只能依化纖廠所需電量核發燃煤許可，若超量核可，就是縱容財團在市區排毒殘害人命，他將到法院控告縣府圖利財團。
環保局依舊照標準答案答覆說，汽電共生的核可權在經濟部能源局，環保局無法取得台化廠的燃煤量等相關數據，只能依它所提的環評承諾書審查。
918反台化大遊行前兩日，醫師及環團等單位曾邀請7位律師和環保局座談，律師們對於當時環保局長臺北市內湖區情趣精品江培根所說「已經找不出不核發許可證的理由」，提出不同看法。
南投縣律師公會理事長柯紹臻，以及陳建良律師均直指核心，認為審查鍋爐許可，會牽涉到台化在彰化廠生產製程，是不是有需要用到這麼大的電量？台化原來申請固定污染源通過的時候說，這些鍋爐設備要用在化學纖維、用在紡織，但近年來紡織化纖等業務已經萎縮很多，和當初申請時的狀況有很大的差別，因此，不但是環保局，連經濟部能源局都應該介入審查，至少一定要提供正確的差別數字，才能釐清原先准許台化用這麼大的燃煤量，是否需要調整？
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